近期，與稀土業(yè)密切相關(guān)的新聞令人興奮。8月，我國(guó)新能源汽車銷量完成10.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)49.5%。其中純電動(dòng)汽車銷量完成7.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)31.7%；1至8月，新能源汽車銷量完成60.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)88%。其中純電動(dòng)汽車銷量完成44.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)71.6%。

銷量數(shù)據(jù)勝于雄辯。我國(guó)自2009年推廣新能源汽車開(kāi)始，到2017年密集發(fā)布了相關(guān)政策，大幅推動(dòng)新能源汽車放量。眾多利好齊向新能源汽車拋橄欖枝，促使其在短時(shí)間內(nèi)大受追捧。特別是對(duì)混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，小型化大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是必須的，而現(xiàn)在這些電機(jī)又要大量使用稀土。

我國(guó)稀土資源豐富，尤以輕稀土資源全球占比*大，而用于儲(chǔ)氫材料生產(chǎn)的鑭、鈰又是輕稀土中的主要元素成分。用于生產(chǎn)新能源汽車——鎳氫電池的稀土儲(chǔ)氫材料主要是以鑭、鈰為主，目前大量投入使用，促進(jìn)我國(guó)稀土企業(yè)的發(fā)展。

2016年2月，科技部印發(fā)《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》，計(jì)劃到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。

也許有人會(huì)問(wèn)，500萬(wàn)輛新能源汽車需要多少稀土？業(yè)界人士的答案是：一輛全自動(dòng)*轎車約需消耗稀土永磁材料0.5kg~3.5kg。新能源汽車上釹鐵硼材料的應(yīng)用更多，每輛混合動(dòng)力車要比傳統(tǒng)汽車多消耗約3kg釹鐵硼，純電動(dòng)車采用稀土永磁電機(jī)替代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，*多使用5kg~10kg釹鐵硼。

也就是說(shuō)，按照500萬(wàn)輛新能源汽車對(duì)稀土的需求，將帶動(dòng)至少2.5萬(wàn)噸稀土礦開(kāi)發(fā)能力，相當(dāng)于當(dāng)前北方稀土的年產(chǎn)量。而我國(guó)每年的稀土冶煉分離配額也就10萬(wàn)噸。

今年初，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司司長(zhǎng)李巍在中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用稀土永磁材料上下游合作機(jī)制成立大會(huì)上指出，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的“心臟”，而稀土永磁材料則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的*材料。稀土永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以大幅減輕電機(jī)重量、縮小電機(jī)尺寸、提高工作效率。

新能源汽車的發(fā)展勢(shì)必將成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，該行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必將帶動(dòng)稀土業(yè)等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。特別是對(duì)混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，小型化大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是必須的，而現(xiàn)在這些電機(jī)又要大量使用稀土磁石。

事實(shí)證明，新能源汽車發(fā)展無(wú)疑給稀土業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。從一些數(shù)據(jù)反映的情況看，自從我國(guó)新能源動(dòng)力汽車出現(xiàn)后，由于稀土與新能源汽車聯(lián)系密切，稀土的使用量更是成倍增長(zhǎng)。

面對(duì)這樣的機(jī)遇，相關(guān)部門應(yīng)與企業(yè)一道，組建上下游合作機(jī)制，打破行業(yè)間和行業(yè)內(nèi)的各種界限，在搭建平臺(tái)、研究謀劃、合作開(kāi)發(fā)、構(gòu)建體系等方面重點(diǎn)推進(jìn)，把新能源汽車、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、稀土永磁材料真正打造成制造強(qiáng)國(guó)的新亮點(diǎn)。