近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)表《重磅|新能源汽車補(bǔ)貼政策初露“真容” 門檻提高部分車型補(bǔ)貼減少》一文，里面透露到相關(guān)部門初步考慮在2016-2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上，準(zhǔn)入門檻指標(biāo)增加整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池、安全性以及企業(yè)誠信等要求。

其中提到新能源汽車國家補(bǔ)貼將增加整車能耗要求、提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求、增加動(dòng)力電池要求、增加安全門檻，以及增設(shè)企業(yè)誠信要求。此次透露的新能源汽車國家補(bǔ)貼不光在硬性指標(biāo)上有所要求，還對(duì)企業(yè)的誠信度進(jìn)行考核。

補(bǔ)貼退坡幅度大  企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)揚(yáng)長避短

文章中有提到新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，6-8米新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來按標(biāo)準(zhǔn)車的0.6倍調(diào)整為按0.3倍給予補(bǔ)貼，8-10米新能源客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由原來按標(biāo)準(zhǔn)車的0.8倍調(diào)整為按0.6倍給予補(bǔ)貼，即分別由12-25萬元調(diào)整為7.2-15萬元、20-40萬元調(diào)整為15-30萬元。

再來看看新能源貨車和專用車，按提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池電量分檔累返方式核定、單車補(bǔ)貼總額上限為20萬元。對(duì)符合獎(jiǎng)勵(lì)門檻要求的產(chǎn)品，將按照相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和已定退坡方案給予補(bǔ)貼支持(2017-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上分別下降20％、20％、40％、40％)。研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本、銷售規(guī)模等因素掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，補(bǔ)貼資金實(shí)際需求超過預(yù)算安排，按比例下調(diào)各類車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

從以上就可以看出新能源客車和專用車貨車等國家補(bǔ)貼都將有所下滑，而且補(bǔ)貼下坡幅度也比較大。如果這份補(bǔ)貼政策坐實(shí)的話，那么企業(yè)拿到的補(bǔ)貼跟去年比起來，簡直就是小巫見大巫。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者覺得，國家補(bǔ)貼下滑這將是必然趨勢，甚至取消補(bǔ)貼也是有可能的。企業(yè)應(yīng)該做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，在沒有補(bǔ)貼的情況下，照樣能生產(chǎn)車輛，照樣能賣車，照樣能盈利，這也是國家*開始的初衷。

目前國家補(bǔ)貼只是還沒有出來，而這份網(wǎng)傳版的國家補(bǔ)貼政策中也有透露，國家針對(duì)新能源客車及專用車貨車目前還是有補(bǔ)貼的，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者建議各企業(yè)應(yīng)該趁著目前還有少許的國家補(bǔ)貼，盡量揚(yáng)長避短，將自身的技術(shù)提高，成本降低，這樣才能抗得住一直不穩(wěn)定的國家補(bǔ)貼政策。

專家對(duì)于新能源汽車國家補(bǔ)貼看法  觀點(diǎn)不一

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，對(duì)于新能源財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財(cái)政補(bǔ)貼政策，在保持2016-2020補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼，相反的就得不到補(bǔ)貼；二是完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；三是健全監(jiān)管體系；四是建立市場化的發(fā)展機(jī)制。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，中國是全球*大的汽車市場，又較早地把新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略，這為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。陳清泰表示，補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?dǎo)向，讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。優(yōu)勝劣汰作用將被強(qiáng)化，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)。

此外，對(duì)于新能源客車補(bǔ)貼下滑的幅度，也有企業(yè)稱，目前新能源汽車還是一個(gè)新生嬰兒，國家想“斷奶”也不能這么快，應(yīng)該放慢腳步，讓企業(yè)有喘息的機(jī)會(huì)。

南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生曾表示，沒有補(bǔ)貼會(huì)給企業(yè)帶來巨大資金壓力，2015年國家的補(bǔ)貼還沒發(fā)下來，2016年的也還沒明確，企業(yè)資金運(yùn)營很困難。這表明企業(yè)在沒有補(bǔ)貼的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)確實(shí)有所困難。南京金龍副總裁汪先鋒也曾表示，不管什么政策，制作都不是*的，有漏洞就會(huì)有人鉆，國家應(yīng)該看到領(lǐng)軍企業(yè)都在為發(fā)展拼盡全力，但是企業(yè)現(xiàn)在資金都比較困難，自己掏錢買零部件，所以國家補(bǔ)貼是非常有意義的，企業(yè)迫切的希望政策快點(diǎn)清晰起來。

我們可以看出，對(duì)于新能源汽車國家補(bǔ)貼政策的期待，業(yè)界人士都在拭目以待，但是不管是怎樣的評(píng)論或者期待，都是希望這個(gè)行業(yè)能夠發(fā)展的越來越好，無論是企業(yè)也好，還是政策部門，都是希望這個(gè)行業(yè)越來越紅火，不希望出現(xiàn)“騙補(bǔ)”等事件，希望國家的錢都能花在刀刃上，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者覺得，未來，新能源汽車國家補(bǔ)貼或取消，但是國家不會(huì)放著大家不管，國家或?qū)⒁粤硗庖恍﹥?yōu)惠政策來刺激大家，例如之前的不限行不限號(hào)等政策，刺激用戶買新能源汽車，這都是國家對(duì)新能源汽車發(fā)展的一種鼓勵(lì)。

增設(shè)動(dòng)力電池要求  關(guān)鍵零部件的發(fā)展越來越受重視

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者觀察到，新能源汽車國家補(bǔ)貼或增設(shè)動(dòng)力電池要求，對(duì)納入補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)增加生產(chǎn)能力、技術(shù)研發(fā)能力等要求，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品增加能量密度、循環(huán)壽命、安全性等要求，明確燃料電池汽車中燃料電池系統(tǒng)功率與動(dòng)力電池功率的比例等技術(shù)要求。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東表示，從新能源車全生命周期看，安全問題涉及