隨著國內航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領域的發(fā)展，軸承行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承行業(yè)不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓新興市場。

   軸承是機械設備基礎零部件，被稱為機械的“關節(jié)”，是裝備制造業(yè)的重要基礎件。軸承隨著近現代工業(yè)機械化、自動化的進程而不斷發(fā)展。在現代工業(yè)中，軸承廣泛用于交通機械、工程機械、精密機床、儀器儀表等眾多領域，為世界機械工業(yè)及其它產業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

   近年來我國軸承產業(yè)發(fā)展的環(huán)境正發(fā)生著深刻的變化，2017年我國軸承行業(yè)發(fā)展前景如何?具體來關注一下。

   隨著國內航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領域的發(fā)展，軸承行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承行業(yè)不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓新興市場。

   在十二五規(guī)劃的指導下，我國高端軸承行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國軸承行業(yè)水平明顯得到提高。軸承行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。

   全球制造業(yè)重心向中國轉移，為中國軸承行業(yè)發(fā)展提供了強大動力，也對國內高端軸承制造商提出了越來越高的要求。當下中國軸承行業(yè)必須著眼提高產品檔次和降低制造成本，實現從“大”向“強”的戰(zhàn)略轉變。

   2017年國內的五金軸承產業(yè)呈現高速發(fā)展態(tài)勢，肩負高端裝備國產化的使命。在十二五規(guī)劃的指導下，我國的軸承行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項目和出口。2016-2021年中國五金軸承行業(yè)市場供需前景預測深度研究報告顯示，十二五期間，高鐵的建設將達到一個*的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

   到2012年我國建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

   按照目前國內的形勢，想要發(fā)展高端軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，高端軸承行業(yè)才可以實現巨大的飛躍。國產高端軸承行業(yè)肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰(zhàn)，以及考慮到軸研科技*的研發(fā)、鑄造及創(chuàng)新能力，相信未來，定能支撐起我國重大裝備國產化的重任。

軸承行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。期待未來獲得更加輝煌的成就。